Reifenbild Pilot Power 2CT

[Uli]

Das ist ein Bild vom Renner - den fahre ich mit etwas mehr Durchhang. - Dat mut so.

Trotzdem Danke für den Hinweis Enrico!

Gruß
Uli

[Ducatisti1198s]

...macht nen guten Eindruck.

Wobei ich ja nicht aufm Kringel unterwegs bin...eher etwas Gummi auf die LS lege.

Uli, habe mal eben ne Mail geschrieben.

Ciao
Tommy

[powerslide]

So ein Teil ist für alle die Rennstrecke fahren und am Setup Veränderungen vornehmen unabdingbar.
Habe das Teil von Uli aufm Sachsenring gesehen......kaufen Tommy!!!!!!

Entschuldige, aber wie kommst Du auf das schmale Brett?

Wenn die Karre ab 150 zum Pendeln anfängt liegt das eher am Fahrer, bzw was er für Klamotten trägt und die Sitzhaltung auf dem Motorrad. Vor allem wie der Hinterreifen abgefahren ist. Weil wenn der Hinterreifen in der mitte schon flach ist und man bei der Geschwindigkeit auf einer "Kante" rumgurkt, nützt die beste Rahmenlehre nichts. Das wirklich entscheidende ist die Kontur des Reifens!
Wenn zwischen min und max Wert den man mit Rahmenlehre treffen muß ein ganzer cm liegt, braucht man auch keine Rahmenlehre....

[DucEnrico 1098]

Wenn zwischen min und max Wert den man mit Rahmenlehre treffen muß ein ganzer cm liegt, braucht man auch keine Rahmenlehre....

meinst du das 1 cm einstellbereich bei einem modernen superbike viel ist ?
du brauchst keine rahmenlehre, das stimmt. man kann wie in der bedienungsanleitung von einem festen punkt z.b. kennzeichenträger aus messen.

[powerslide]

meinst du das 1 cm einstellbereich bei einem modernen superbike viel ist ?
du brauchst keine rahmenlehre, das stimmt. man kann wie in der bedienungsanleitung von einem festen punkt z.b. kennzeichenträger aus messen.

Klar ist ein cm zuviel, das ist ja ein ganzes Hauseck. Ich habe das alles schon ausprobiert, interessant wäre das nur bei Übersetzungsänderungen. Da es aber aufgrund der Kettenlänge nicht viel Spielraum gibt und man besser die Kette verlängert als den Exzenter nach vorne zu drehen lässt man von der Pushrodstange besser die Finger.

Aber wie gesagt ist das nicht die Ursache, wenn die die Karre zum Pendeln beginnt. Zauberwort Reifenkontur.

[Hr.H.Odensack]

Ich geh jetzt mal davon aus das dieses Problem auch mit neuen Reifen und unter zug Auftritt!

Federbein unterdämpft? das am ehesten..

zuwenig Federvorspannung?

Feder zu weich? glaub ich nicht..

Reifenluftdruck?

Falsche Sitzposition im Zusammenhang mit der Fahrwerksgeometrie oder andersrum?

Könnten auch Gründe sein....

[LOKUTUS]

Roland pauschalisiert doch gern ! 

[Ducatisti1198s]

@powerslide,

tolle Ansätze aber ich bin nicht ganz doof.
Der Reifen ist takko....und ich glaube sagen zu dürfen, das ich nicht in einer Jeans und Flieger-Jacke Motorrad fahre.
Achja...und es ist sicherlich nicht meine erste Duc...achja, die 1098s hat das nicht gemacht.
So Du und jetzt?

Werde die Lehre von Ulli nehmen und mal das Ding vermessen. Und bis dahin lasst Euch mal ein paar neue idiotischen Antworten einfallen.

Ciao
Tommy

[powerslide]

@powerslide,
tolle Ansätze aber ich bin nicht ganz doof.
Der Reifen ist takko....und ich glaube sagen zu dürfen, das ich nicht in einer Jeans und Flieger-Jacke Motorrad fahre.
Achja...und es ist sicherlich nicht meine erste Duc...achja, die 1098s hat das nicht gemacht.
So Du und jetzt?
Werde die Lehre von Ulli nehmen und mal das Ding vermessen. Und bis dahin lasst Euch mal ein paar neue idiotischen Antworten einfallen.

Schlecht drauf?
Von doof hat niemand gesprochen, und es gibt auch Lederkombi's die flattern. Es gibt soviel Möglichkeiten, weshalb die Fuhre schlingert, das aber aufgrund der entstehenden Kreiselkräfte ein verstelltes Heck ausscheiden dürfte. Zu niedriger Luftdruck, verschleisszustand Vorderreifen, lockeres Lenkkopflager, verspannte Gabel und und und....
Kleiner Tipp: halte Dich mit Aussagen wie "idiotische Antworten" ein wenig zurück, schliesslich will man Dir eigentlich helfen...

[Ducatisti1198s]

Danke für den freundlichen Hinweis, den ich natürlich sehr gerne annehme.
Beziehe nicht den "idiotischen" auf Dich, aber leider gibt es immer wieder nicht nur unqualifizierte sondern die auch von mir beschriebenen Antworten hier.
Ich sehe viele Ansätze die mir nicht wirklich weiterhelfen. Ich suche nach konkreten Lösungen nicht nach LaLa- Antworten.

Ciao
Tommy

[Hr.H.Odensack]

Hallo @ All,

Ab ca 150 kmh fängt das Motorrad in langgezogenen Kurven an zu pendeln.

Wer kennt dieses Verhalten?

Ciao
Tommy

Du erwartest doch nicht ernsthaft darauf eine konkrete Antwort!!!
Also wenn du keine "lala" Antworten willst, dann solltest du vieleicht das Problem auch konkreter beschreiben...z.B was dein momentanes Setup ist,wie schwer du bist und ob das Problem im Schiebebetrieb oder auf zug und ob es bei teillast oder vollast auftritt...

vieleicht hilft dir das ein bischen:
http://www.racing-team-brandenburg.de/tipstricks.html#c26

ps. und entschuldige die idiotischen Antworten I...!

[wernerbroesl]

Das ist definitiv eine Fahrwerksgeschichte. Da gibts auf http://www.gaskrank.tv/tv/suche.php?q=reifenbilder 2 tolle Viedos. Englischkenntnisse wären aber nicht schlecht.
Reifenbilder lesen vom Profi.

[powerslide]

Das ist definitiv eine Fahrwerksgeschichte. Da gibts auf http://www.gaskrank.tv/tv/suche.php?q=reifenbilder 2 tolle Viedos. Englischkenntnisse wären aber nicht schlecht.
Reifenbilder lesen vom Profi.

Spitzenmann der "Profi". Selten so einen Quatsch gesehen. Wenn schon mal einer das Motorrad "drückt"....  *heul*

Faselt was Zugstufenproblem obwohl der Reifen wirklich perfekt aussieht.

[hoerny]

Luftdruck, Unwucht (Reifen schlecht montiert, kann auch der hintere sein), Gabelbrücken verspannt, Lenkungsdämpfer?

evtl auch unterschiedlicher Füllstand des Öls in den Gabelholmen - War bei mir mal, wie sie noch neu war...

Gruß hoerny


@Odensack - du lässt aber auch nichts aus um zu blubbern ...

[wernerbroesl]

@powerslide
Du weißt es offensichtlich.